Hitching My Miniature Horse: The Easy Entry Cart
"Jag har mina minis för barnen / barnbarnen / osv. Säljarna sa att mini körde och jag körde den på deras egendom. Men jag äger inte min egen vagn. Vad ska jag få?"
Detta uttalande sammanfattar en kommentar jag får på nästan varje vecka. Misför mig inte! Miniatyrhästar är underbara som husdjur: de är den mest ekonomiska hästen att hålla, har enastående temperament, är bra med barn av alla slag och lyckas aldrig göra ett le. De älskar dock att ha ett jobb. Arbetande minis brukar vara lyckligare och friskare. Att dra är vad de föds upp för; körning är vad de gör bäst.
En enkel vagn
Den "allmänna standarden" för minivagnar kallas vanligtvis en "Easy Entry" -vagn. Det kallas detta eftersom hjulen är placerade bakom var man kommer in i vagnen, vilket gör att vagnens golv kan vara lägre och lättare att kliva in. Denna enkla design fungerar bra för små barn, äldre förare, fysiskt utmanade förare i alla åldrar, samt tillåter bekvämt fotrum för höga förare.
Den enkla vagnen är billig, enkel att manövrera i en släpvagn eller lastbilssäng och är av standardstorlek och design, vilket gör delar uppnåliga. En sista fördel, som inte ofta beaktas, är att axlarna nästan alltid är "U" -formade och bultade på. De kan beställas i olika storlekar eller ändras efter behov, om det behövs. Vagnens del och hjul förblir desamma, men om man förvärvar en mini av en annan storlek behöver bara axlarna bytas ut, inte hela vagnen.
Ett lokalt miniatyrhästborrlag köper alla sina enkla vagnar från en viss återförsäljare och sedan har en medlem ändra längden på axlarna så att de passar varje häst individuellt. Vanligtvis hoppar han av flera tum och böjer sedan axelspetsarna ut och bort från hästarnas axlar. Även om den ursprungliga längden skulle vara bra för de flesta användningar, gör förkortning av axlarna lite mer bekväm i de skarpa svängar och svängningar som krävs av borrmanövrar.
Man skulle verkligen hellre inte göra det för en dyrare vagn. Medan 2 "eller 3" inte låter mycket, bör du tänka på en häst som bara är 29 "lång! Särskilt när den hästen är en svänghäst. Flera ägare köper en separat axel för spårkörning, där en längre axel, det vill säga den ursprungliga längden ger stabilitet. Den låga prislappen på en enkel vagn för inresestil gör detta möjligt.
Vad ska jag leta efter?
Man bör alltid vara medveten om svetsarna. En god svets bör vara av lämplig storlek för fogen, slät utan grova kanter, och väl ansluten till de delar som den ska hålla ihop.
Vagnen bör i allmänhet vara stark - inte bara se stark ut - utan faktiskt vara stark! Bara för att du fångar en svag häst betyder inte att du hämtar en svag häst. Plocka upp vagnens baksida och släpp den. Det bör inte finnas skramlar, skurkar eller värre, sprickor. Dra axlarna på utsidan och insidan, upp och ner. De bör springa tillbaka till den ursprungliga formen. Om du kan böja dem ur form för hand, tänk vad en 300 pund häst kommer att göra med dem.
axlar
Skaftspetsarna ska släta och böjas bort från hästen något. Vanligtvis finns det gummi- eller plastspetsar i slutet. Dra av spetsarna och kontrollera hur kanten på axeln har åtgärdats. Om röret bara hackades av, taggat eller grovt, med en gummispets slängd på, överväg hur resten av vagnen kan vara färdig. Varför? Tja, de gummitipporna faller av och det finns din hästs axel på en ojämn bit rör! Gummispetsarna är mer hållbara än plast. Man kan köpa utbyten i alla butiker som bär hushållsartiklar, vanligtvis i möbeltillbehören; de är gummifötter för stolar. Svart är bättre än vitt, och desto tyngre desto bättre. Det skadar inte att köpa extra och hålla dem till hands.
Footman's Loop
Axlar bör ha det som kallas en "footman's loop", varvid det är spännet i den häftande remmen. Denna rem är belägen på selen och håller bygeln på plats genom att ansluta bälgen till vagnen. Knäbock fungerar som en broms och hindrar vagnen från att rulla upp på hästens springa, vilket gör det till en bra idé att spåra eller köra på kullar. Om det inte finns några fotmans slingor på axlarna, kommer du att ha lite köp för spännbanden.
Allt rör ska ha lämplig diameter med lämplig tjocklek. Mager rör med mager väggar ber om problem, oavsett plats.
Observera, på bilden ovan, att det också finns förstärkningar till och i själva axlarna.
Den första förstärkningen är en vinkelstång som går från själva axeln tillbaka till vagnens ram. Detta dämpar studs och håller axlarna i rätt vinkel för hästen. Denna vinkelstång är vanligtvis bultad. Vid behov kan den tas bort och vinkeln kan ändras.
Den andra uppsättningen förstärkningar är inom hörnen på själva axeln "U". Dessa är svetsade förstärkningar och kan inte ändras på något sätt. Om svetsen går sönder ska den svetsas igen. Om en sida behöver svetsas om igen, bör det motsatta kontrolleras noggrant och eventuellt också svetsas igen.
Singletree
Singletree, eller swingletree, ligger på framsidan av vagnens korg, mitt i skaftets "U", bakom hästen. Spåren fästs på singletree. Inte alla vagnar har dem, men din bör. Det tjänar syftet med komfort för hästen. Tänk på den andra änden av spåren: bröstkragen. Bröstkragen ska röra sig med hästens axlar, så att axlarna kan röra sig fritt. Men om spårets fria ände fästs vid en statisk punkt på vagnen, dvs krokar som är fästa vid ramen, kan bröstkragen inte röra sig med axlarna, vilket skapar en gnidning. Hooking av spåret slutar till en singletree på en pivot som rör sig med hästen gör att bröstkragen kan röra sig med hästens axlar, vilket eliminerar axelgnuggar, vilket kan leda till sår som liknar dem som skapas av en dåligt passande sadel.
Det finns några singletrees som bör undvikas! Bilden ovanpå är ett exempel på ett. Det finns två hål i vardera änden, genom vilka kan gå en sträng av läder - eller annat material - eller som kan tappa ett metallstycke, liknande ett stort häftklammer.
Hur detta arrangemang fungerar är att spåret förs över änden av singletree, mellan de två hålen. En lädersträng eller "häftklammer" tappas sedan över, i hålen, på vardera sidan av spåret. Läderet kan bindas för säkerhet om det är tillräckligt länge. Häftklamman släpper helt enkelt genom hålen och håller sig vid tyngdkraften.
Om det enda trädet ser ut som det översta fotot, byt ut det omedelbart. En vagn som följer med det enda trädet ovan skulle jag tycka misstänksam. Jag undrar var andra hörn har sänkts för att sänka priset. Detta skulle - och borde - få en till att kontrollera andra delar igen.
Det nedre fotot visar en "cockeye" -krok. I detta fall placeras spårets hål över den längre änden och dras sedan över den kortare änden. När man tar bort spåret drar man spåret över den korta änden och sedan över det längre. Denna typ av singletree-änden är en av de säkraste för nästan alla ändamål.
Observera också att singletree själv är rund och robust, snarare än den plattare formen av singletree ovan.
Medan den plattare formen troligen kommer att hålla sig upp medan den är hissad, om vagnen tappas av en lastbil eller på annat sätt uppåtriktad, kan den plattare formen knäppas, vanligtvis vid vridpunkten. I min ursprungliga jakt på en begagnad vagn, stötte jag på en med ett enda träd vars fästmetod jag inte kunde urskilja. Det visade sig att båda ändarna hade gått sönder mellan hålen, så att ägaren - som inte var förare - bara hade slipat ner de trasiga områdena för att få dem att se trevliga ut!
Den första körkliniken jag besökte använde jag en lånevagn. Min häst var en hothead och jag visste inte så mycket! Vagnen anlände och lossades från lastbilen. Singletree var typen på det översta fotot. När jag hissade märkte jag på singletree att en av häftstiftstiften saknade helt; den andra knappt i hålen. Jag hittade en passande bit av garntråd, fyllde de saknade hålen, tappade "häftklammer" -hållaren på andra sidan och vi gick.
Under ett tag hade jag händerna fulla med att försöka hålla min hotheaded häst hanterbar, lyssna på kliniker och undvika att springa över alla andra. När jag såg ner insåg jag att det INGENTING höll mina spår på singletree! Häftklammern hade hoppat ut, och garn hade också lossat sig själv. Bara det faktum att hästen var så framåtriktad och därmed höll spåren spända, hade höll honom kopplad till vagnen!
I slutändan slutade jag med att hitta ett par robusta bitar av kvist för att sätta i det yttre hålet - och bad att det var tillräckligt för att åtminstone hålla spåret från att glida bort från slutet. De krävde flera ersättare - och gav klinikeren flera tillfällen att skrika åt mig för att slå upp!
Ett ord om material
Vikt är viktigt för en miniatyrhäst!
Jag har två 33 "minis i ganska bra form. Den ena väger cirka 280, den andra cirka 310. Jag medger att jag väger 115 och min maraton sele väger cirka 10 kilo.
En bra vagn med enkel inresa kan väga mellan 80 och 120 pund. Lägg till det, föraren och eventuella passagerare. Vissa grundläggande enkla vagnar erbjuder trägolv och bindestreck - tyngre än den grundläggande stålkorg. Vissa har fendrar, andra med alla slags extra delar.
Tänk på att vagnarna är tvåhjuliga och lägger vikt på hästens rygg, däckens storlek och området som körs - och att vi skulle vilja att vår häst ska vara glad och smärtfri!
Därför är ett rörligt säte så viktigt: man måste kunna flytta sätet framåt eller bakåt för att balansera vikten i axlarna! Om sätet är för långt framåt, vikten i axlarna för mycket, kommer minisen att ha en för stor del av din vikt - och även för en passagerare! Om sätet är för långt tillbaka, kommer axlarna att "bli lätta" vilket resulterar i att de stiger i bogserbilarna; vikten lyfts och på magen via lindremmarna. Ingen av situationerna är bra!
Hjul är också ett problem. De är relativt enkla att byta ut och ändra storlek, så tänk på att hjulen på en begagnad vagn kanske inte är originalet. Den grundläggande EE-vagnen har 20 "hjul, som inte är särskilt stora. Vissa ägare ersätter dem med ett 24" -hjul - speciellt om mini är högre. Ett större hjul rullar lättare över knölar och stötar, vilket ger en bättre rida för både dig och din häst. Fråga säljaren om hjulen är original. Om det byts ut mot ett större hjul, fråga om några ändringar av axeln var nödvändiga. Om en längre axel installerades, kontrollera den och se till att den är frisk.
Ett sista ord på hjul. Däck finns i två grundtyper: pneumatisk och fast gummi.
Pneumatiska däck är de som man måste blåsa upp, bör ha ett inre rör. Många delar av USA är full av gethuvuden och andra onda klistermärken som kan punktera däcken. Om vagnen har pneumatiska däck är den bästa rekommendationen att ta med hjulen till en cykelbutik, låta dem lägga i en antikonstruktionsremsa och anti-punkteringsvätska. Detta gör att du kan ha det bekvämare med ett pneumatiskt däck - och ändå få dig hem på två fyllda däck!
Massiva gummidäck är inte lika mjukt. Trots allt är de hårdgummi. Men om du bor i ett klistermärke som är ridet - eller av någon annan anledning tycker att dina däck är kroniskt plana - kan ett fast däck vara ditt bästa alternativ. Prata med din lokala cykelbutik och se vad de lägger på sina mountainbikes!
En översikt över en välbyggd vagn med enkel inmatning
En översikt över en välbyggd enkel inmatningsvagn
Ovanstående foto visar de grundläggande punkterna i en välbyggd vagn av Easy Entry-typ - den mest populära "första" vagnen bland miniatyrhästar. Förutom de faktiska konstruktionsfunktionerna har jag numrerat delarna i ordningsföljd, även om alla punkter är viktiga att titta på när jag köper. Om någon saknas, är trasig eller har dålig konstruktion - särskilt i en begagnad vagn - titta noga och ta reda på om den kan läggas till eller bytas ut. Betrakta kostnaden för tillägg eller reparation som en del av fordonets kostnad och om det fortfarande är värt det begärda priset.
1) Singletree, med "cockeye" -krokarna. Den är rund och robust. Det är också gratis att flytta. Med jämna mellanrum stöter jag på en singletree som har skruvats fast stationärt! De svarta "staplarna" på singletree är faktiskt remmar som går runt singletree och framsidan av korgen. De hindrar singletree från att svänga så fritt att det faktiskt träffar hästens rumpa. Om vagnen inte kommer med detta kan man enkelt köpa två hundkrage av lämplig längd! Halsbanden bör vara tillräckligt långa för att låta singletree svänga sig, men inte så länge som det låter den störa hästen. Ta ett måttband och kör det genom korgen och runt det enda trädet. Använd den mätningen som mellanhålet på hundens krage så att det finns utrymme för justering.
2) Sitsreglaget. Denna skena gör det möjligt att flytta sätet framåt eller bakåt för att balansera vikten i vagnen. Ju tyngre lasten är, desto längre bak ska sätet gå. Hjälp en vän med att balansera vagnen genom att plocka upp axlarna medan den förväntade vikten ligger i sätet och med sittbultarna lossna. Sitsen kan flyttas bakåt eller framåt tills personen som håller axlarna känner att det finns cirka 5 kilo i varje axel. Därifrån, dra åt bultarna igen. Kom ihåg att vikten i axlarna - och personens händer - är vikten som kommer att ligga på hästens rygg.
3) Axelförstärkningarna. Den bultade vinkellisten är under "3" går vertikalt. Det kan ändras, men kräver viss svetsning, eventuellt till och med en kortare eller längre stång. Ta hänsyn till detta. Den horisontella stapeln ovanför "3" är horisontell och svetsad. Detta är definitivt ett område för att kontrollera svetsar!
4) Korgen. Dina fötter går hit, så se till att det finns tillräckligt med utrymme för dem! Om sätet flyttas hela vägen framåt och du har långa ben, kanske du inte är bekväm på en lång - eller ens en kort bilresa. Det är också trevligt om det finns pisk- och flaskhållare i korgen. Men om inte läggs de billigt och enkelt till. Ett fannypaket kan fästas i korgen för att hålla en smörgås och andra "nödvändigheter"!
5) Sitsen. Sits finns i varianter och färger. De kan också bytas ut. Om du är en ny förare, tänker resa med en vän eller ha en snabb rörelse i häst, är armstöd bra, liksom ryggen. Många äldre förare gillar att ha en tjockare dyna i sätet. Även detta är enkelt och billigt.
När du köper en vagn av något slag, bör dessa saker kontrolleras och beaktas!
Alla dessa punkter som ska kontrolleras är relevanta i varje kundvagn som beaktas. Jag har lagt dem under Easy Entry-vagnen eftersom det här är den mest köpta vagnen.
Med det sagt är alla nya vagnar under $ 200 misstänkta. Bara med tanke på enbart stålpriset bör man ifrågasätta var genvägar har gjorts för att göra priset så lågt.
Odla din lokala cykelbutik; de är en otrolig resurs. Min cykelbutiksägare kunde inte föreställa mig vad jag gjorde! Han lärde mig att byta mina däck, gav mig reflexer och en bakspegel. Han hjälpte mig att plocka ut mina pneumatiska däck, fann mig en fantastisk cykeldator och lärde mig att installera och kalibrera det. Jag tog med bilder av hästen i sele. Han kände igen alla saker han hade hjälpt mig med. Till denna dag har han bilderna på sitt kontor. De är där uppe med sina vinnande cyklister!
De flesta av bilderna är av min egen vagn med enkel inresa. Jag har bokstavligen hundratals mil inloggad på den här vagnen och som ni ser är det fortfarande i bra skick. Axlarna är raka och jämna, sätet är solidt och sett framifrån är allt rakt och sant. Jag har inte varit snäll mot den här vagnen! Jag förvarar den inuti, men rensar bara upp för utställningar. Annars är det ute på spåret! Efter 5 års körning säger jag fortfarande att det var väl värt priset!
För dig som köper din första vagn, önskar jag samma sak för dig.
